Время собирать камни

Кончился месяц май, и поток посетителей ослабел. Работы у нас, на линии Сталина, впрочем, не убавилось, а скорее, прибавилось. До чего же хорошо иметь трактор – Михась обкашивает траву на полях весьма аккуратно, гораздо лучше тех трактористов, которых мы нанимали в прошлые годы. Читать полностью

В Псковской области видеонаблюдение на дорогах работает неэффективно

В Псковской области плохо работает система видеонаблюдения за дорогами. Так считает губернатор региона Андрей Турчак. Соответствующее заявление он сделал на заседании Администрации Псковской области, прошедшем 27 января. Читать полностью

Затирка швов уличной бетонной тротуарной плитки

Бетонная тротуарная плитка – один из самых популярных способов сделать недорогую и долговечную дорожку, так как сочетает в себе элегантность и простоту исполнения. Читать полностью

Ямы превратились в портреты Ивана Цецерского и Александра Васильева

Активисты НДП провели граффити акцию по привлечению внимания к состоянию псковских дорог. В ночь  на 21 июня на двух  дорожных ямах были нарисованы портреты с цитатами Главы города Ивана Цецерского и депутата Госдумы от, члена дорожного комитета Александра Васильева.  Читать полностью

Мочь и хотеть

С советских времен у нас принято называть высоких начальников «ответственными лицами». Непонятно, почему: ведь если бы они действительно несли хоть какую-то ответственность, СССР стоял бы и поныне. Читать полностью

Рекомендации по восстановлению асфальтобетонных покрытий

Еще в 2002 году в министерстве Российской Федерации Государственная служба дорожного хозяйства представила свод технических правил ремонта (вплоть до замены дорожных плит) и содержания автомобильных дорог.

Суть этих правил заключается в том, что ремонтируются дорожные одежды исключительно нежесткого типа, которым требуется усиление. Ремонт осуществляется как традиционными способами, так и способом термопрофилирования. В 2002 году эти правила являлись самыми лучшими на тот момент, и активно и успешно использовались в ремонте дорог. Однако время шло и один за другим проявлялись недостатки этих правил. Например, главным недостатком таких способов ремонта дорог является, то, что только лишь видимые трещины покрываются восстановительными слоями. Но, как известно, косметический ремонт только скрывает видимые недостатки и вместо их полного устранения, мы устраняем только лишь видимость повреждений. В итоге срок службы дороги сокращается в разы.

Но и с течением времени появились новые технологии и способы ремонта дорог. Совсем недавно за рубежом появились дорожные фрезерные машины или холодные фрезы. Эти машины полностью удаляют участок с трещинами и на этом месте закладывают совершенно новые слои дорожного покрытия. Такой способ гарантирует более длительный срок службы дороги, однако без недостатков никуда, для того, чтобы полностью устранить трещину понадобиться большое количество асфальтобетонной смеси, а соответственно и большие финансовые расходы.

На сегодняшний день самым лучшим способом ремонта дорожных одежд нежесткого типа является технология глубокой холодной регенерации. Для этого не требуется большого количества асфальтобетонной смеси, а используется материалы старой, поврежденной дорожной одежды, но главное достоинство этой технологии в том, что для этого не используется нагревание. Неотрицательного влияния на окружающую среду, не энергозатраты, только качество дорог и подливание срока их службы. Однако в России эта технология не особо распространена.

Но прежде чем, каждому, кто приступает к ремонту дорожных одежд, надо прочитать Методические рекомендации. На сегодняшний день это первое и единственное методическое пособие, которое обещает и зарубежный опыт, и отечественный опыт в строительстве и ремонте дорог. Из этого пособия вы сможете узнать все сведения о последних технологиях ремонта дорог, ох оценки, а также о составе и видах асфальтобетонных и асфальтогранулобетонных смесях, используемых в дорожном ремонте.

Рубаха-парень

25 апреля Президент России Владимир Путин провел прямую линию связи с народом. Среди вопросов был задан вопрос о дорогах.

В ответе на вопрос Путин упомянул «молодежную организацию «Дороги Пскова». Читать полностью

Чиновники и энергетики, помогите садоводам!

Проблемы садоводческих товариществ обсудили члены Общественной палаты Псковской области на пленарном заседании 20 декабря 2012 года. С подробным докладом по данной теме выступил член палаты Анатолий Бибаев.

К основным проблема садоводческих товариществ он отнес постоянно растущий в абсолютном выражении земельный налог, проблемы с общественным транспортом и дорогами, а также проблемы электроснабжения садоводств. Читать полностью

Убитые дороги 2 создали в Пскове

В Пскове создали сайт «Убитые дороги Пскова 2» (http://www.dorogipskova2.ru/). Данный сайт является копией известного сайта «Убитые дороги Пскова» и подается как альтернативный.

Читать полностью

Дороги Великих Лук “убиты” не меньше, чем в Пскове в 2008 году

18 улиц, не соответствующих требованиям ГОСТ Р 50597-93, выявила экспедиция «Убитых дорог Пскова» в город Великие Луки.

4 июня 2011 года активисты «Убитых дорог Пскова» изучали состояние дорог Псковской области. Маршрут поездки пролегал через 9 районных центров и составил около 600 км. Главной целью поездки было посещение города Великие Луки и оценка состояния его улиц. Читать полностью

Позже »